Nissan Qashqai

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Qashqai e X-Trail, i veri crossover si fanno strada

31.10.2017 - 17:16

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Mntre Nissan si accinge a lanciare la nuova generazione della sua vettura più all’avanguardia, l’elettrica al 100 per cento Leaf, entrano nel vivo le commercializzazioni dei nuovi Qashqai e X-Trail, frutto di restyling e aggiornamenti.


La nuova versione del Qashqai, in particolare, viene lanciata proprio quando Nissan festeggia i primi 10 anni di vita e di successi del capostipite di una generazione di veicoli tra le più amate e le più imitate della storia dei veicoli a motore.
Risale, infatti, all’ormai lontano 2007 il primo lancio commerciale di Qashqai (il debutto pubblico, con l’apparizione al Salone di Parigi, fu invece nell’anno precedente), il primo vero - e all’epoca unico - crossover. E per celebrare con la stampa specializzata il decennale del suo crossover, Nissan ha organizzato un evento speciale, il “Crossover Thinking”, scegliendo come partner, per l’occasione, Eataly, un’azienda “crossover” già solo nel nome (Eat+Italy) nata con l’obiettivo di narrare le biodiversità enogastronomiche italiane e i loro “contrasti convergenti” al mondo.


“Crossover - ha detto Marco Puricelli, responsabile comunicazione di Nissan Italia - non è una via di mezzo, ma il meglio di due idee. Non è una categoria, ma trascende e va oltre le categorie. Non è un esercizio estetico, ma è vera funzionalità. Non è un trend, ma una filosofia di innovazione”. “Tutte peculiarità - ha aggiunto Luisa Di Vita, direttore comunicazione Nissan Italia - che caratterizzarono proprio il Qashqai fin dalla sua origine e che ancora oggi continuano a costituire i punti di forza di un modello che tutti continuano a tentare di imitare”.


Qashqai, quindi, si presenta sul mercato con un restyling e un ulteriore arricchimento tecnologico. Rinnovati e impreziositi anche gli interni con un incremento della qualità percepita. Le versioni a disposizione sono salite a cinque: Visia, Acenta, N-Connecta, Tekna e Tekna+. trollo dei limiti della vettura a 360 gradi. Per quanto riguarda i propulsori sono previsti 3 motori benzina: 1.200 2Wd 115 Cv; 1.200 Dig-T 2Wd X-Tronic Cvt 115Cv; 1.6 Dig-T 2Wd Mt 163 Cv. E 4 alimentati a gasolio: 1.500 dCi 110 CV; 1.600 dci 2 Wd 130 Cv; 1.600 dCi 2Wd XTronic Cvt 130 Cv; 1.600 dCI 130 Cv 4Wd Mt.
Messo alla prova su tracciati prevalentemente extraurbani ha dimostrato la grande generosità dei propulsori e una silenziosità generale superiore rispetto al passato.


I motori di punta rimangono, anche per questa generazione, quelli alimentati a gasolio. Ma segnaliamo, per elasticità, piacere di guida e bassi consumi, anche la motorizzazione benzina, 1.200 Dig-T 2Wd X-Tronic 115 Cv, con cambio automatico Cvt, che abbiamo avuto modo di testare in allestimento Tekna (consumo dichiarato medio 5,6 litri x 100 chilometri che possono scendere a 5,2 sull’extraurbano).


Per quanto riguarda, invece, il nuovo X-Trail. le novità riguardano principalmente alcuni aggiornamenti estetici e gli allestimenti interni. Cambiati i design delle fanalerie anteriori e posteriori e la calandra in cui ora campeggia una griglia con un nuovo “V Motion”, mentre la gamma dei colori è stata ampliata con tinte inedite.


Gli interni, in particolare, sono stati impreziositi nelle rifiniture per fare di X-Trail un veicolo che si avvicina ancor più alle blasonate rivali del segmento premium. Ampliata di 15 litri la capacità di carico che ora diventa, nella sua massima ampiezza, di 1.996 litri. X-Trail resta, inoltre, disponibile anche in configurazione 7 posti, mentre per quanto riguarda i propulsori ci sono a disposizione due diesel (1.600 e 2.000, rispettivamente da 130 e 177 Cv); e un benzina (1.600 da 163 Cv). I due motori turbodiesel sono anche abbinati al cambio CVT, oltre che con il manuale a 6 marce. I due motori turbodiesel sono proposti sia con la trazione a due ruote motrici che 4×4.

Sergio Casagrande

Twitter: @essecia

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